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现金流危机中国要不要拯救车企与车市?

发布时间:20-05-12

近日,海马股份๑、华σ晨汽车、长丰汽车等汽车上市公司纷╱╲纷表示,急需获得资金补充现金流,显示在全球金融危机带来经济衰退的背景下,车企“缺血症”加速≌全面爆发。

更∫$值得注意的〆是,上市公司已经断绝通过股市融资的不切实际愿望,转而寻求母公司注资或发行公司债券来募集资金。

汽车业观察人士还指出,“缺血症”是车企目前г面临的最重要问题,而这一状况短۩期内难以改观。

【分析点评】

1、海马、华晨等企业的现金流问题反映了国内部分车企今年≮以来的市场份额下降,金融危机波及中国实≮≯体经济,以及┐中国汽车的下滑等因素带来的影响,也反映了过去几年车企只是在“增长”╪♂,而没有在“发〣展『”;甚至,只有一定的和市场规模的&ld⊙quo;增长”,而非盈利的“增长”。当和市场规模❤☜的&l↙dquo;增长”也面临挑战时,资金链就出卍现问题了。相▐比底特律三大,中国部分车企现在不比他们强壮多少。

2、整车厂―出现资金链紧张现△象,上下游供应商╬与经销商ì的情况更糟糕。盖世汽车网⿹了解η到,经销商也已经开始出现倒闭或转售的情况;部分供』应商的实际产量仅为产能的五分之一到十分之一,由于欧美汽车市场上供应商危机殃及整车厂事件频发,一些欧美OEM及一级供应商的总部决策层已经委托国内咨询公司“盯紧”中国供应商,着手对所采用的本土供应商做出定期的财务和运营可持续性考评,以尽早发现并控制问题。

3、那么现在的问题是,导致目前紧张局面的因素要维持多久?中国车市的困难要到什么时候才能冰雪消融?盖世汽车网访谈的诸多专家认为,形势不容乐观!IBM大●·中‥华区汽车营销售后方案团队负责人张兆钧认为,市场被大量侵〧蚀,从低端▍车到高端的市场都受到了诸多大环境因素影响,国际金融危机没有缓解,出口外贸不振,中小企业持续大量倒闭,煤铁价格持续走低等等,这些因素在今年10个月以后的车市☆已经陆续浮现了,比如部份车企11月份在内Г蒙古、河北和山西的份额就突然一落千丈,明显是源于煤铁获利大幅【滑落所造成的。要救车市,这些问题要解决,但从目前政府出台℉的政策来看,等这些政策活水流到车市,恐怕要等到2010年了,如果没有再多短۩期供应活水的新政策出台,2009年的车市就△很难有起色。

4、面对短期难以恢复的艰难车市,资金链出现问题后,对中小汽车零部件企业而言,日子将更艰难。向银行求援?向主机厂求援?政策性银行一般只对大的整车企业施以援手,从商业◣银ζ行获取贷款◆的可能性很小而且成本会很高,主机厂也没有多少实力腾出资金帮助上下游纾解困难(欧洲部分主机厂已经向其供应链上的中小供应商们发出拯救信号,宝马和戴姆勒甚至暗示他$们或会考虑收购自己濒危的供应商)……在美国、欧洲等政府已经表态要出手拯救本国汽车产业时,中国是否也要慎重考虑下出手拯救本国车市与车企?国家信息中心信息资源开发部主任徐长明对媒体说:♯♮“两个星期前,我还认为汽车行业不需要政府救助,企业自救就可以了,但现在我不这么看了。”

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